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(石景山區(qū))17．一個(gè)以初速度沿直線運(yùn)動(dòng)的物體，t秒末速度為，如圖，關(guān)于t秒內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的平均速度和加速度的說(shuō)法中，正確的是：(     )

C．     D．

A．     B．           

(西城區(qū))16．在高速公路的拐彎處，通常路面都是外高內(nèi)低。如圖所示，在某路段汽車(chē)向左拐彎，司機(jī)左側(cè)的路面比右側(cè)的路面低一些。汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)可看作是做半徑為R的圓周運(yùn)動(dòng)。設(shè)內(nèi)外路面高度差為h，路基的水平寬度為d，路面的寬度為L(zhǎng)。已知重力加速度為g。要使車(chē)輪與路面之間的橫向摩擦力（即垂直于前進(jìn)方向）等于零，則汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的車(chē)速應(yīng)等于                                                          (         )

(西城區(qū))15．下列說(shuō)法正確的是                        　　　�。�     ）

A．勻速圓周運(yùn)動(dòng)是加速度不變的運(yùn)動(dòng)

B．簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)是加速度不變的運(yùn)動(dòng)

C．當(dāng)物體做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)，所受的合外力一定不為零

D．當(dāng)物體速度為零時(shí)，加速度一定為零

 C?小球線速度的大小總大于或等于

 D?小球轉(zhuǎn)動(dòng)一周的過(guò)程中，外力做功之和等于0

 A?小球的線速度方向時(shí)刻在變化，但總在圓周切線方向上

 B?小球通過(guò)最高點(diǎn)的速度可以等于0

(宣武區(qū))14．如圖所示，一個(gè)小球沿豎直固定的光滑圓形軌道的內(nèi)側(cè)做圓周運(yùn)動(dòng)，圓形軌道的半徑為R，小球可看作質(zhì)點(diǎn)，則關(guān)于小球的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是(       )

(宣武區(qū))13．如圖所示，升降機(jī)里的物體m被輕彈簧懸掛，物體與升降機(jī)原來(lái)都處于

   豎直方向的勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，某時(shí)刻由于升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化而導(dǎo)

   致彈簧突然伸長(zhǎng)了，則此時(shí)升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可能為  ()

    ①加速下降    ②減速下降      ③加速上升      ④減速上升

     A?①②      B?②③        C?①④        D?③④

(宣武區(qū))12．一運(yùn)動(dòng)員雙手對(duì)稱地握住單杠，使身體懸空。設(shè)每只手臂所受的拉力都是T，它們的合力

  是F，若兩臂之間的夾角增大了，則                          (        )

   A?T和F都增大               B?T和F都減小

   C?T增大，F(xiàn)不變             D?T不變，F(xiàn)增大