圖24
10.如圖24所示,是一列簡(jiǎn)諧波在t=0時(shí)的波動(dòng)圖象。波的傳播速度為
9.一簡(jiǎn)諧橫波在x軸上傳播,在某時(shí)刻的波形如23所示。已知此時(shí)質(zhì)點(diǎn)F的運(yùn)動(dòng)方向向下,則( )
A.此波朝x軸負(fù)方向傳播
B.質(zhì)點(diǎn)D此時(shí)向下運(yùn)動(dòng)
C.質(zhì)點(diǎn)B將比質(zhì)點(diǎn)C先回到平衡位置
D.質(zhì)點(diǎn)E的振幅為零
8.一波源在繩子的左瑞發(fā)生波P.另一波源在同一根繩子右端發(fā)生波Q,波速為lm/s.在t=0時(shí)繩上的波形如圖22中的a所示,根據(jù)波的疊加原理,以下判斷正確的是( )
A.當(dāng)t=2s時(shí).波形圖如b圖.t=4s時(shí).波形圖如c圖;
B.當(dāng)t=2s時(shí),波形圖如 b圖,t=4s時(shí),波形圖如d圖
C.當(dāng) t=2s時(shí),波形圖如C圖,t=4s時(shí),波形圖如b圖;
D.當(dāng) t=2s時(shí),波形圖如 C圖,t=4s時(shí),波形圖如 d圖 圖22
7.關(guān)于波的形成過(guò)程下例說(shuō)法正確的是( )
五、波的傳播過(guò)程中,若振源停止運(yùn)動(dòng),在介質(zhì)中傳播的波也立即停止傳播。
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
圖21
A.由圖線可知T0=4s
B.由圖線可知T0=8s
C.當(dāng)T在4s附近時(shí),Y顯著增大;當(dāng)T比4s小得多或大得多時(shí),Y很小
D.當(dāng)T在8s附近時(shí),Y顯著增大;當(dāng)T比8s小得多或大得多時(shí),Y很小
6.一砝碼和一輕彈簧構(gòu)成彈簧振子,圖21(a)所示的裝置可用于研究該彈簧振子的受迫振動(dòng)。勻速轉(zhuǎn)動(dòng)把手時(shí),曲桿給彈簧振子以驅(qū)動(dòng)力,使振子做受迫振動(dòng)。把手勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的周期就是驅(qū)動(dòng)力的周期,改變把手勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的速度就可以改變驅(qū)動(dòng)力的周期。若保持把手不動(dòng),給砝碼一向下的初速度,砝碼便做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng),振動(dòng)圖線如圖21(b)所示。當(dāng)把手以某一速度勻速轉(zhuǎn)動(dòng),受迫振動(dòng)達(dá)到穩(wěn)定時(shí),砝碼的振動(dòng)圖線如圖21(c)所示。
若用T0表示彈簧振子的固有周期,T表示驅(qū)動(dòng)力的周期,Y表示受迫振動(dòng)達(dá)到穩(wěn)定后砝碼振動(dòng)的振幅,則( )
A.列車(chē)的危險(xiǎn)速率為![]()
B.列車(chē)過(guò)橋需要減速,是為了防止列車(chē)發(fā)生共振現(xiàn)象
C.列車(chē)運(yùn)行的振動(dòng)頻率和列車(chē)的固有頻率總是相等的
D.增加鋼軌的長(zhǎng)度有利于列車(chē)高速運(yùn)行
5.鋪設(shè)鐵軌時(shí),每?jī)筛撥壗涌p處都必須留有一定的間隙,勻速運(yùn)行列車(chē)經(jīng)過(guò)軌端接縫處時(shí),車(chē)輪就會(huì)受到一次沖擊。由于每一根鋼軌長(zhǎng)度相等,所以這個(gè)沖擊力是周期性的,列車(chē)受到周期性的沖擊做受迫振動(dòng)。普通鋼軌長(zhǎng)為
A.A和 B均作簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)
B.作用在 A上的靜摩擦力大小與彈簧的 形變量成正比
C.B對(duì) A的靜摩擦力對(duì)A做功,而A對(duì)B的靜 摩擦力對(duì) B不做功 圖20
D.B對(duì)A的靜摩擦力始 終對(duì)A做正功而A對(duì)B的靜摩擦力始終對(duì)B 做負(fù)功
國(guó)際學(xué)校優(yōu)選 - 練習(xí)冊(cè)列表 - 試題列表
湖北省互聯(lián)網(wǎng)違法和不良信息舉報(bào)平臺(tái) | 網(wǎng)上有害信息舉報(bào)專(zhuān)區(qū) | 電信詐騙舉報(bào)專(zhuān)區(qū) | 涉歷史虛無(wú)主義有害信息舉報(bào)專(zhuān)區(qū) | 涉企侵權(quán)舉報(bào)專(zhuān)區(qū)
違法和不良信息舉報(bào)電話:027-86699610 舉報(bào)郵箱:58377363@163.com