7.該地最可能為 ( )
A.天山山脈 B.祁連山脈 C.橫斷山脈 D.長白山脈
6.c圖所示地區(qū) ( )
①降水沿河谷方向遞減,說明濕潤氣流從河流上游吹來②該區(qū)的河流以雨水補給為主
③降水分布受地形影響、茉搮^(qū)降水量豐富
A.①② B.③④ C.②④ D.①③
下圖是我國98°E以東某地氣溫、降水量與高度關系示意圖,讀圖完成7、8題。
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5.a(chǎn)圖和b圖所示地區(qū)降水差異大的原因是 ( )
①b圖所示地區(qū)受臺風影響 ②a圖所示地區(qū)深居內陸 ③b圖所示地區(qū)受濕潤的夏季風影響④a圖所示地區(qū)受盛行西風的影響
A.①⑦ B.②③ C.①④ D.③④
4.N地退耕還沼的主要目的是
A.可進一步提供大量糧食
B.提供更多的旅游欣賞景觀
C.為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供充沛灌溉水源
D.為區(qū)域可持續(xù)發(fā)展提供生態(tài)保障
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讀圖“三幅等降水量線圖(單位:㎜)”,據(jù)圖回答5、6題。
3.有關該區(qū)域特征說法錯誤的是
A.河流流量主要隨氣溫變化而變化
B.河流M有凌汛現(xiàn)象
C.糧食商品率高,人均耕地面積大
D.實木家具城R接近原料產(chǎn)地
2、下列關于B、C兩地形區(qū)的敘述,正確的是 ( )
①B地屬于暖溫帶,年降水量一般在800 mm以下 ②C地屬于亞熱帶,伏旱是威脅該地水稻生產(chǎn)的主要氣象災害 ③B地兩年三熟或一年兩熟,主要農(nóng)作物有冬小麥、棉花 ④C地一年兩熟至三熟,主要農(nóng)作物有水稻、冬小麥、油菜
A.①② B.①③ C.②③ D.②④
下圖為我國某區(qū)域圖,讀圖回答3、4題。
1、下列敘述,正確的是 ( )
①F地形區(qū)山河相間,水力資源豐富②A地為高原,喀斯特地形分布廣泛③E山脈北側河流屬于黃河水系,南側河流屬于長江水系 ④D山脈處于我國地勢第二、三級階梯分界線上
A.①②③ B.①③④ C.②③④ D.①②③④
a.影響鐵路的建設的區(qū)位因素:經(jīng)濟、社會因素成為決定性因素。以京九鐵路為例(1、合理布局交通網(wǎng),2、促進沿線經(jīng)濟的發(fā)展,3、維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮,4、先進的科學技術是保證)
b.影響公路的建設的區(qū)位因素:修筑公路,1、要充分利用有利的自然條件,避開那些地形、地質、水文條件復雜的地段。2、盡量少占農(nóng)田耕地,處理好與城鎮(zhèn)發(fā)展的關系。
e.港口建設的條件:港口的區(qū)位不僅要受到水域條件(如航行條件、停泊條件)的影響,還要受到陸域條件(如筑港條件、腹地條件)的影響。上海港的主要區(qū)位因素主要有:一是上海港是長江三角洲的一個河口港,兼作海港,主要港區(qū)沿黃浦江分布,三角洲地勢平坦開闊,為港口建設提供了條件,長江一方面為港口提供了淡水,另一方面保證了船舶航行的空間,但是三角洲坡度小,泥沙容易沉積淤塞河道;二是上海港的經(jīng)濟腹地是中國經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)。三是上海港以上海市為依托。
分一種運輸方式形成的運輸網(wǎng)、兩種以上運輸方式形成的運輸網(wǎng)及不同地域的綜合運輸網(wǎng)。(見課本P80圖)
發(fā)展趨勢:交通運輸不僅日益網(wǎng)絡化、國際化(二條亞歐大陸橋、四條世界主要航海線),而且日益高速化、大型化和專業(yè)化(集裝箱運輸節(jié)省包裝費用,便于實現(xiàn)裝卸作業(yè)機械化,且貨物運輸安全)。
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運輸方式 |
優(yōu)點 |
缺點 |
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鐵路運輸 |
當代最重要的運輸方式之一。運量大,速度快,運費較低,受自然因素影響小,連續(xù)性好 |
修筑鐵路造價高,消耗金屬材料多,占地面積廣,短途運輸成本高 |
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公路運輸 |
發(fā)展最快、應用最廣、地位日趨重要的運輸方式。機動靈活,周轉速度快,裝卸方便,對各種自然條件適應性強 |
運量小,耗能多,成本高,運費較貴 |
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水路運輸 |
歷史最悠久的運輸方式,運量大,投資少,成本低 |
速度慢,靈活性和連續(xù)性差,受航道水文狀況和氣象等自然影響大 |
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航空運輸 |
速度快,運輸效率高,是最快捷的現(xiàn)代化運輸方式 |
運量小,能耗大,運費高,且設備投資大,技術要求嚴格。 |
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管道運輸 |
運具和線路合二為一的新型運輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。氣體不揮發(fā),液體不外流,損耗小,連續(xù)性強,平穩(wěn)安全,管理方便,而且可以晝夜不停,運量很大。 |
管道運輸要鋪設專門管道,設備投資大,靈活性差。 |
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