7、超導(dǎo)磁懸浮列車是利用超導(dǎo)體的抗磁作用使列車車體向上浮起,同時通過周期性地變換磁極方向而獲得推進(jìn)動力的新型交通工具.其推進(jìn)原理可以簡化為如圖6所示的模型:在水平面上相距L的兩根平行直導(dǎo)軌問,有豎直方向等距離分布的勻強(qiáng)磁場B1和B2,且B1=B2=B,每個磁場的寬都是ι,相間排列,所有這些磁場都以速度V向右勻速運動.這時跨在兩導(dǎo)軌間的長為L、寬為ι的金屬框abcd(懸浮在導(dǎo)軌上方)在磁場力作用下也將會向右運動.設(shè)金屬框的總電阻為R,運動中所受到的阻力恒為f,則金屬框的最大速度可表示為( C ).
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圖7
A、
B、
C、
D、![]()
6、如圖6所示,有兩根和水平方向成a角的光滑平行的金屬軌道,上端接有可變電阻R,下端足夠長,空間有垂直于軌道平面的勻強(qiáng)磁場,磁感強(qiáng)度為B.一根質(zhì)量為m的金屬桿從軌道上由靜止滑下,經(jīng)過足夠長的時間后,金屬桿的速度會趨近于一個最大速度Vm ,則( BC ).
A.如果B增大,Vm將變大 B.如果a變大, Vm將變大
C.如果R變大,Vm將變大 D.如果M變小,Vm將變大
5、如圖所示,一閉合線圈從高處自由落下,穿過一個有界的水平方向的勻強(qiáng)磁場區(qū)(磁場方向與線圈平面垂直),線圈的一個邊始終與磁場區(qū)的邊界平行,且保持豎直的狀態(tài)不變.在下落過程中,當(dāng)線圈先后經(jīng)過位置I、Ⅱ、Ⅲ時,其加速度的大小分別為a1、a2、a3( B ).
A. a1<g,a2=g,a3<g B.a(chǎn)l<g,a2<g,a3<g
C. a1<g,a2=0,a3=g D.a(chǎn)1<g,a2>g,a3<g
圖5 圖6
4、如圖4所示,磁感應(yīng)強(qiáng)度的方向垂直于軌道平面傾斜向下,當(dāng)磁場從零均勻增大時,金屬桿ab始終處于靜止?fàn)顟B(tài),則金屬桿受到的靜摩擦力將( D ).
A.逐漸增大
B.逐漸減小
C.先逐漸增大,后逐漸減小
D.先逐漸減小,后逐漸增大
圖4
3、
如圖3所示,豎直放置的螺線管與導(dǎo)線abed構(gòu)成回路,導(dǎo)線所圍區(qū)域內(nèi)有一垂直紙面向里的變化的勻強(qiáng)磁場,螺線管下方水平面桌面上有一導(dǎo)體圓環(huán).導(dǎo)線abcd所圍區(qū)域內(nèi)磁場的磁感強(qiáng)度按圖1 5-11中哪一圖線所表示的方式隨時問變化時,導(dǎo)體圓環(huán)將受到向上的磁場力作用?( A
).
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圖3 A B C D
2、如圖2所示·兩條水平虛線之間有垂直于紙面向里、寬度為d、磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場.質(zhì)量為m、電阻為R的正方形線圈邊長為L(L<d),線圈下邊緣到磁場上邊界的距離為h.將線圈由靜止釋放,其下邊緣剛進(jìn)入磁場和剛穿出磁場時刻的速度都是v0在整個線圈穿過磁場的全過程中(從下邊緣進(jìn)入磁場到上邊緣穿出磁場),下列說法中正確的是( D ).
A·線圈可能一直做勻速運動
B.線圈可能先加速后減速
C.線圈的最小速度一定是mgR/B2 L2
D.線圈的最小速度一定是
1、.如圖l,ab和cd是位于水平面內(nèi)的平行金屬軌道,其電阻可忽略不計.a(chǎn)f之間連接一阻值為R的電阻.ef為一垂直于ab和cd的金屬桿,它與ab和cd接觸良好并可沿軌道方向無摩擦地滑動.ef長為l,電阻可忽略.整個裝置處在勻強(qiáng)磁場中,磁場方向垂直于圖中紙面向里,磁感應(yīng)強(qiáng)度為B,當(dāng)施外力使桿ef以速度v向右勻速運動時,桿ef所受的安培力為( A ).
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圖1 圖2
30.(2000江西、天津、全國文科) 設(shè)集合A={x|x∈Z且-10≤x≤-1},
B={x|x∈Z且|x|≤5},則A∪B中的元素個數(shù)是( )
(A)11 (B)21 (C)16 (D)15
29.(2000廣東)已知集合
,那么
的真子集的個數(shù)是(
)
(A)15 (B)16 (C)3 (D)4
28.(2003北京春招理科)若集合
,則
( )
A.
B.
C.
D.![]()
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