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15．如圖所示是用頻閃照相研究平拋運(yùn)動時拍下的A、B兩小球同時開始運(yùn)動的照片。A無初速釋放，B水平拋出。通過觀察發(fā)現(xiàn)，盡管兩個小球在在水平方向上的運(yùn)動不同，但是它們在豎直方向上總是處在同一高度。該實驗現(xiàn)象說明了B球開始運(yùn)動后　　　　　　。

A．水平方向的分運(yùn)動是勻速直線運(yùn)動

B．水平方向的分運(yùn)動是勻加速直線運(yùn)動

C．豎直方向的分運(yùn)動是勻速直線運(yùn)動

D．豎直方向的分運(yùn)動是自由落體運(yùn)動

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14．兩質(zhì)量相同的小球A、B，分別用輕繩懸在等高的O₁、O₂點，A球的懸線比B球的懸線長把兩球的懸線均拉到水平位置無初速釋放，則小球經(jīng)最低點時(取懸線水平時所在的平面為零勢能面)，如圖所示。則下列說法正確的是

　　　 A．A球的速度大于B球的速度　　　　　　　

B．A球?qū)K的拉力大于B球?qū)K的拉力

　　　 C．A球的向心加速度大于B球的向心加速度

　 D．A球的機(jī)械能等于B球的機(jī)械能

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13．2008年9月25日，“神舟七號”順利升空入軌，入軌一段時間后需要進(jìn)行軌道維持，所謂“軌道維持”就是通過控制飛船上發(fā)動機(jī)的點火時間、推力的大小和方向，使飛船能保持在預(yù)定軌道上穩(wěn)定運(yùn)行。如果不進(jìn)行軌道維持，由于飛船受軌道上稀薄空氣的摩擦阻力，軌道高度會逐漸緩慢降低，在這種情況下，下列說法中正確的是

A．飛船受到的萬有引力逐漸增大，線速度逐漸減小

B．飛船的向心加速度逐漸增大，周期逐漸減小

　　 C．飛船的動能、重力勢能和機(jī)械能都逐漸減小

D．重力勢能逐漸減小，動能逐漸增大，機(jī)械能逐漸減小

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12．如圖所示，距地面高為H處，以v₀的速度水平拋出一個小球，經(jīng)過p點后落地。若運(yùn)動中空氣阻力不計，小球通過p點時距地面高為h，小球質(zhì)量為m，則在p點時的動能為

A．　　　

B．

C．　

D．

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11．地球繞太陽的運(yùn)動可視為勻速圓周運(yùn)動，太陽對地球的萬有引力提供地球運(yùn)動所需要的向心力。由于太陽內(nèi)部的核反應(yīng)而使太陽發(fā)光，在整個過程中，太陽的質(zhì)量在不斷減小。根據(jù)這一事實可以推知，在若干年后，地球繞太陽的運(yùn)動情況與現(xiàn)在相比

A．運(yùn)動半徑變大　　　　　　B．運(yùn)動周期變大　　

C．運(yùn)動速率變大　　　　　　　　D．運(yùn)動角速度變大

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10．起重機(jī)將一重物由靜止豎直向上加速吊起，當(dāng)重物上升一定高度時，以下說法中正確的是

A．起重機(jī)將重物由靜止豎直向上加速吊起的過程中機(jī)械能守恒

B．起重機(jī)拉力對重物所做的功等于重物動能的增量

C．重物克服重力所做的功等于重物重力勢能的增量

D．起重機(jī)拉力和重物的重力所做功的代數(shù)和等于重物動能的增量

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9．據(jù)寧波日報消息，寧波不久也將開通時速達(dá)到200公里以上“動車組”列車。屆時，乘列車就可以體驗時速200公里的追風(fēng)感覺。我們把火車轉(zhuǎn)彎近似看成是做勻速圓周運(yùn)動，火車速度提高會使外軌受損。為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時不使外軌受損這一難題，你認(rèn)為以下措施可行的是

A．減小內(nèi)外軌的高度差　　　　　B．增加內(nèi)外軌的高度差

C．減小彎道半徑　　　　　　D．增大彎道半徑

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8．一質(zhì)量為m的小物塊沿半徑為R的固定圓弧軌道下滑，滑到最低點時的速度是v，若小物塊與軌道的動摩擦因數(shù)是μ，則當(dāng)小物塊滑到最低點時受到的摩擦力為

A．μmg　　　　 B．　　　 C．　　 D．