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8、考古學(xué)家在河南二里頭文化遺址的發(fā)現(xiàn)，具有什么意義(　 )

A．新石器革命B．國家的起源C．文字的創(chuàng)造D．公天下之局。

7、 據(jù)報(bào)道，上海發(fā)現(xiàn)了一張可能是元朝棉紡織革新家黃道婆的真人畫像(見下圖)。某同學(xué)想從下列四方面考證畫像真?zhèn)�，最關(guān)鍵的應(yīng)該是確認(rèn)畫像的()

A．人物年齡　　 B．尺寸大小　 　　C．創(chuàng)作時(shí)間　　 D．色彩濃淡

6、人們?cè)跉v史研究中，由于立場(chǎng)和觀點(diǎn)的差異，對(duì)歷史事件的解釋往往會(huì)有不同，如關(guān)于哥倫布航行到達(dá)美洲這一事件：過去，歐洲人總以歐洲為中心來理解：美洲土著則立足自身看問題：在當(dāng)今全球史觀的引導(dǎo)下，人們又有了新的認(rèn)識(shí)。能正確反映上述說法的排列是：

歐洲/發(fā)現(xiàn)，美洲/文明相遇，全球史觀/侵犯

歐洲/文明相遇，美洲/發(fā)現(xiàn)，全球史觀/侵犯

歐洲/侵犯，美洲/發(fā)現(xiàn)，全球史觀/文明相遇

歐洲/發(fā)現(xiàn)，美洲/侵犯，全球史觀/文明相遇

5、美國歷史學(xué)家斯塔夫里阿諾斯總結(jié)說：“要確切認(rèn)識(shí)西方的歷史或非西方的歷史，沒有一個(gè)包括這兩者的全球性觀點(diǎn)是不行的；只有運(yùn)用全球性觀點(diǎn)，才能理解各民族在各個(gè)時(shí)代中相互影響的程度，以及這種相互影響對(duì)決定人類歷史所起的重大作用�！弊髡咴谶@里強(qiáng)調(diào)( )

A．從西方的角度認(rèn)識(shí)非西方的歷史

B．從非西方的角度人是西方的歷史

C．用比較的方法認(rèn)識(shí)西方和非西方的歷史

D．用整體性的觀點(diǎn)認(rèn)識(shí)西方和非西方的歷史

4、下列選項(xiàng)中符合《資治通鑒》的寫作年代、體系和選材原則的是

A．漢武帝生平集中于單篇　　　　　　 B．司馬光砸缸的故事收入其中

C．唐太宗事跡按時(shí)間敘述　　　　　　 D．成吉思汗西征路線詳細(xì)記載

3、四川廣漢三星堆遺址的青銅器風(fēng)格雖迥異于中原，但其工藝可媲美于中原青銅器最鼎盛的：

A　 夏商時(shí)期　 B商周時(shí)期　 C　 周秦時(shí)期　 D　 秦漢時(shí)期

2、原始人取火困難，保存火種顯得非常重要。右圖是一尊可保存火種的陶制炊具推測(cè)其可能出土于：　　　　　　　

A　 山頂洞人遺址

B　 藍(lán)田人遺址　

C　 半坡氏族遺址

D 北京人遺址

1、“告訴我，歷史有什么用？”--古往今來人們已經(jīng)作出各種思考，其中唐太宗的回答是；

A，究天人之際，通古今之變 　　　B，考古以證今，規(guī)時(shí)而達(dá)用　

C，以古為鏡，可以知興衰　　 　　D，鑒前世興衰，考當(dāng)今得失

關(guān)于功率的計(jì)算

例1：質(zhì)量m=3 kg的物體，在水平力F=6N的作用下，在光滑水平面上從靜止開始運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)時(shí)間t=3 s，求：

(1)力F在t=3 s內(nèi)對(duì)物體所做的功。

(2)力F在t=3 s內(nèi)對(duì)物體所做功的平均功率。

(3)在3 s末力F對(duì)物體做功的瞬時(shí)功率。

解析：物體在水平力F的作用下，在光滑水平面上做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律，可求出加速度a=F/m=2 m/s²，則：物體在3 s末的速度v=at=6m/s　 物體在3 s內(nèi)的位移s=at²/2=9 m

(1)力F做的功W=Fs=6×9 J=54 J

(2)力F在3 s內(nèi)的平均功率P==18 W

(3)3 s末力F的瞬時(shí)功率P=Fv=6×6 W=36 W

關(guān)于機(jī)車的啟動(dòng)問題

例2：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為60kW，汽車質(zhì)量為5t，汽車在水平路面上行駛時(shí)，阻力是車重的0.1倍，g取10m/s²，問：

　　 ①汽車保持額定功率從靜止起動(dòng)后能達(dá)到的最大速度是多少?

　　 ②若汽車保持0.5m/s²的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)，這一過程能維持多長(zhǎng)時(shí)間?

解析：①當(dāng)牽引力F大小等于阻力f時(shí)，汽車的加速度a=0，速度達(dá)到最大值v_m，據(jù)公式P=Fv，可得出汽車最大速度v_m

　　 P_額=Fv=fv_m V_m=p/F=P_額/f=12m/s

②汽車做勻加速運(yùn)動(dòng)所能維持的時(shí)間應(yīng)該從開始到汽車達(dá)到額定功率的時(shí)候，設(shè)汽車做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)的牽引力為F牽，阻力為f，據(jù)牛頓第二定律，有：F牽=f+ma=0.1mg+ma=7500N

　　 當(dāng)汽車的功率增大到額定功率時(shí)，汽車做勻加速過程結(jié)束，設(shè)這時(shí)汽車的速度為v′_m，據(jù)功率公式P=Fv 得：　 v′_m=P_額/F=8m/s

　　 設(shè)汽車能維持勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t₀，則：

v_m′ =at₀ 得：t₀=v_m′ /a=16s

3、功率與速度

　　 根據(jù)公式P = F v

(1)當(dāng)功率P一定時(shí)，F(xiàn)與v成反比，即做功的力越大，其速度就越小。當(dāng)交通工具的功率一定時(shí)，要增大牽引力，就要減小速度。所以汽車上坡時(shí)，司機(jī)用換檔的辦法減小速度來得到較大的牽引力。

(2)當(dāng)速度v一定時(shí)，P與F成正比，即做功的力越大，它的功率就越大。汽車從平路到上坡時(shí)，若要保持速率不變，必須加大油門，增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率來得到較大的牽引力。

(3)當(dāng)力F一定時(shí)，功率P與速度v成正比，即速度越大，功率越大。起重機(jī)吊起同一物體時(shí)以不同的速度勻速上升，輸出的功率不等，速度越大，起重機(jī)輸出的功率越大。